本文转自【东说念主民日报】；
图①：在广东番禺站，职责主说念主员协助乘客怒放城际铁路搭车码。
钟富鸿摄（东说念主民视觉）
图②：城际列车在轨说念上飞驰。
黄沅镇摄（东说念主民视觉）
图③：广东4条城际铁路领略暗示图。
广东城际铁路运营有限公司供图
5月26日，广东广佛南环（佛山西站—番禺站）、佛莞城际铁路（番禺站—东莞西站）怒放，并分散与在此之前还是怒放运营的莞惠（东莞西站—小金口站）、佛肇（佛山西站—肇庆站）接驳，符号着从肇庆到惠州的4条城际铁路结束“四线”领略，酿成了一条连通广州、佛山、肇庆、东莞、惠州5座城市的东西走向交通大动脉，总里程258公里、总车站数达39站，有用促进了粤港澳大湾区的区域交通关系。
从番禺站启程，刷羊城通进站，20分钟即可到达佛山西站；淌若从番禺站反场所去东莞西平西站，用时也不外30分钟；到肇庆鼎湖东站、惠州陈江南站用时约60分钟。记者不雅察到车厢前列清楚的速率变化，本体开动时速可达200公里，全体又快又稳。
“搭乘城际铁路和平日搭地铁及动车有相似之处，但也有区别。”广州地铁集团宣传部部长许坤杰先容，城际铁路将不绝沿用“12306+城际铁路公交化多元支付”双购票系统，淌若乘客在铁路12306票务系统提前订票，刷身份证就可进站，这和搭乘高铁动车相似；而使用寰宇交通一卡通、岭南通、羊城通、广州地铁APP城际搭车码进站搭车，无需提前购票，刷卡或刷码即进站，这和搭乘地铁相似。
“这便于城际铁路公交化运营。”广州地铁集团有限公司出产总监、广东城际铁路运营有限公司董事长朱士友说，为满足不同搭客的出行需求，“四线”领略后城际铁路全面启用“站站停+大站快车（只停大站、小站不休）”公交化运营形态，随到随走，方便选乘、快速到达，搭客搭乘城际铁路将与地铁、公交相似方便，出行时辰和姿首也将愈加无邪。
广州地铁集团董事长刘智成线路：连年来大湾区铁路关节布局日趋完善，城际铁路迟缓成网运营，输送智商和干事水平大大提高。莞惠、佛肇、广佛南环、佛莞城际“四线”领略运营，为珠三角城际轨说念“一横两纵”主干网高品性成网运营奠定坚实基础。
“展望到2035年，大湾区轨说念交通运营范畴达7500公里。”刘智成先容，其中铁路+城际近3500公里，城市轨说念交通近4000公里，将袒护大湾区100%县级以上城市，80%策画东说念主口5万以上城镇，鼓动大湾区“1小时糊口圈”加快酿成。
操办：林子夜
《 东说念主民日报 》（ 2024年05月27日 第 08 版）